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        連續15個月磷酸鐵鋰裝機量超越三元鋰,行業爭議動力電池路線

        2022-09-25 19:12:15 編輯:蕭妹翔 來源:
        導讀 新能源汽車行業最大的議題目前莫過于電池路線的選擇,磷酸鐵鋰以及三元鋰電池這兩種不同的電池路線到底哪條正確?
        新能源汽車行業最大的議題目前莫過于電池路線的選擇,磷酸鐵鋰以及三元鋰電池這兩種不同的電池路線到底哪條正確?不同的廠商也有不同的聲音。9月23號,中國新能源汽車發展高層論壇正式舉行。這次會議當中,磷酸鐵鋰支持的聲音又達到了新的高潮,比亞迪董事長王傳福也為磷酸鐵鋰電池的動力路線提出新的發展路線。 
        比亞迪董事長王傳福一直堅持的都是磷酸鐵鋰的電動力電池系統,并且堅定的認為磷酸鐵鋰是整個電池行業最正確的技術路線。從目前的新能源汽車動力系統選擇的數據來看,目前磷酸鐵鋰電池的裝車量是新能源汽車當中占有量最高的,占據整個市場的62%,相較于1~8月的車輛已經有了2.8%的提升。這也是磷酸鐵鋰動力系統連續15個月超過3元鋰電池的動力系統。 
        磷酸鐵鋰與三元鋰電池的爭議是源于新能源汽車發展初期電池動力選擇的爭論,在新能源汽車發展的初期,磷酸鐵鋰電池當時還沒有太多的技術積累,所以只占據整個市場的4%,并且當時的鎳鈷的價格都是很貴,再加上技術的不成熟磷酸鐵鋰電池發展遇到了瓶頸,不過隨著新能源汽車的發展以及技術的進步,再加上政策的扶持,磷酸鐵鋰電池在最近兩年的裝車輛一直都是處于領先的。 
        總的來說,隨著技術的進步磷酸鐵鋰電池不管是從環境友好的角度還是性價比的角度都是目前最佳的選擇,三元鋰電池雖然也有自己的優勢,但是磷酸鐵鋰電池的綜合續航能力還是電池密度都是要超過三元鋰電池的,技術的進步也是磷酸鐵鋰電池發展的重要原因。

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